Astronomía

La posición de Polestar

La posición de Polestar


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A pesar de la revolución de la tierra alrededor del sol, ¿por qué la estrella polar parece estar en el mismo lugar durante todo el año?

Mi hija, una estudiante de la clase 8, me hizo esta pregunta.


Respuesta corta:

Polaris está muchas veces demasiado lejos para que los humanos noten cambios anuales en su posición a simple vista o sin instrumentos astronómicos increíblemente avanzados.

Respuesta larga:

Si está interesado, le explicaré cuán increíblemente lejos está Polaris y lo difícil que sería notar cualquier cambio en su posición sin técnicas e instrumentos astronómicos muy avanzados y precisos.

La distancia más o menos promedio de la Tierra en su órbita elíptica desde el Sol es más o menos igual al semi-eje mayor de la órbita de la Tierra alrededor del Sol. El semi-eje mayor de la órbita de la Tierra fue la base de la Unidad Astronómica, que ahora se define con precisión como 149,597,870,700 metros o 149,597,870.7 kilómetros o 92,955,807 millas.

Una línea desde el centro de la Tierra a través del centro del Sol hasta un punto en la órbita de la Tierra exactamente opuesta a la posición actual de la Tierra, tendría exactamente 2 Au de largo si la órbita de la Tierra fuera un círculo perfecto. Debido a que la órbita de la Tierra es un eclipse, tal línea siempre tendría un poco más o menos de exactamente 2 UA de largo.

En cualquier momento, la Tierra está a unas 2 UA de la posición opuesta en su órbita, la posición que ocupó medio año antes y volverá a ocupar medio año en el futuro.

Entonces, la mayor distancia que se puede usar como línea de base para notar cambios en las posiciones de las estrellas a medida que la Tierra se mueve en su órbita es 2 AU.

Intente dibujar un diagrama con una línea recta entre 3 puntos igualmente espaciados. El punto central representa el sol, y los dos puntos a cada lado representan las posiciones opuestas de la Tierra con seis meses y medio año de diferencia. Entonces, cada punto de la Tierra estará a una distancia correspondiente a 1 AU del Sol y la distancia total entre los puntos de la Tierra corresponderá a 2 AU.

Así que dibuja una línea desde el punto del Sol que es un ángulo recto, perpendicular, a la línea entre los dos puntos de la Tierra. Y marque en esa línea puntos que están a cinco veces la distancia entre los puntos de la Tierra (y por lo tanto, 10 AU), y a 10 veces la distancia entre los puntos de la Tierra (y por lo tanto, 20 AU), y 15 veces la distancia entre los puntos de la Tierra. (y por lo tanto 30 AU) y a 20 veces la distancia entre los puntos de la Tierra (y por lo tanto a 40 AU).

Ahora intente dibujar dos líneas, una desde un punto de la Tierra hasta el punto 10 AU del Sol y la otra línea desde el otro punto de la Tierra hasta el punto 10 AU del Sol. Esas dos líneas se cruzarán en el punto 10 AU del Sol y continuarán hacia adelante. Usa un transportador para medir el ángulo entre esas dos líneas.

Ahora dibuje líneas a los puntos 20 AU y 30 AU y 40 AU desde el punto del Sol y mida los ángulos. Cuanto más lejos estén los puntos del punto del Sol, más pequeños serán los ángulos.

Los primeros astrónomos modernos que aceptaron la teoría heliocéntrica de que la Tierra y otros planetas giraban alrededor del Sol usaron ese método para medir las distancias relativas, en UA, a planetas, asteroides, cometas, etc.que estaban más lejos del Sol que la Tierra. Por supuesto, ese método solo encontró las distancias relativas en AU, que luego se convirtieron con más o menos precisión en distancias absolutas en millas, dependiendo de la precisión con la que se conociera la longitud de la Unidad Astronómica en ese momento. Eso se llama encontrar el paralaje de esos cuerpos del sistema solar.

Ahora intente dibujar un diagrama similar, con los dos puntos terrestres separados por 2 AU a cada lado del punto del Sol y con un punto a 100 AU del punto del Sol. Dibuja líneas desde los puntos de la Tierra hasta el punto de 100 AU y mide el ángulo entre ellos, mucho más pequeño que en el gráfico anterior.

Ahora intente dibujar un diagrama similar, con los dos puntos terrestres separados por 2 AU a cada lado del punto del Sol, y con un punto a 1000 AU del punto del Sol. Dibuja líneas desde los puntos de la Tierra hasta el punto de 100 AU y mide el ángulo entre ellos, mucho más pequeño que en el gráfico anterior.

Ahora intente dibujar un diagrama similar, con los dos puntos terrestres separados por 2 AU a cada lado del punto del Sol y con un punto a 10,000 AU del punto del Sol. Dibuja líneas desde los puntos de la Tierra hasta el punto de 100 AU y mide el ángulo entre ellos, mucho más pequeño que en el gráfico anterior.

Y para entonces debería darse por vencido y decir que nadie podría medir ángulos tan pequeños y que debe ser imposible medir la paralaje de objetos a 10,000 AU de la Tierra, y tal vez incluso imposible medir la paralaje de objetos a solo 1,000 AU de la Tierra.

Durante más de un siglo, los astrónomos intentaron medir el paralaje de otras estrellas para calcular sus distancias a la Tierra. Finalmente, en la década de 1830, los instrumentos y métodos astronómicos habían mejorado lo suficiente como para medir los paralaje de tres estrellas.

Friedrich Wilhelm Bessel midió el paralaje de 61 Cygni, Thomas Henderson midió el paralaje de Alpha Centauri y Friedrich G. W. von Struve midió el paralaje de Vega (Alpha Lyrae).

¿Y qué tan lejos están 61 Cygni, Alpha Centauri y Vega?

La distancia a las estrellas se mide en años luz, definida como 63,241.077 AU de largo, y parsecs, definida como 206,264.806 AU de largo.

Según las últimas y más precisas mediciones, Alpha Centauri está a unos 4,37 años luz de distancia, o aproximadamente 276,363,5 AU, 61 Cygni está a unos 11,406 años luz o 721,327,72 AU de distancia, y Vega está a unos 25,04 años luz o 1,583,556,5 AU de distancia.

Entonces, en la década de 1830, los astrónomos podían medir ángulos cientos e incluso miles de veces más pequeños que los ángulos que acababa de convencerse de que eran demasiado pequeños para medir y, por lo tanto, podían medir distancias cientos y miles de veces más allá de lo que pensaba que era el límite. Y las técnicas astronómicas se han vuelto muchas veces más precisas en los últimos 180 años.

Entonces, ¿qué tan lejos está Alpha Ursae Minoris o Polaris? Aproximadamente 323 a 433 años luz, que es aproximadamente 20,426,867 a 27,383,386 AU.

Entonces, la distancia a Polaris es aproximadamente 10,213,433 a 13,691,693 veces la línea de base de 2 AU utilizada para observar Polaris con medio año de diferencia. Imagínese dibujar un diagrama de eso a escala y tratar de medir la diferencia de ángulos. No es de extrañar que sea imposible para los humanos notar ningún cambio en las estrellas en el transcurso de un año a simple vista, y se necesitan instrumentos y técnicas astronómicas increíblemente avanzadas y precisas para medir el paralaje de las estrellas.


La estrella polar, y todas las demás estrellas, están muy lejos, muy lejos. El espacio es grande. Además, la estrella polar está muy cerca del eje de rotación de la Tierra.

A medida que la Tierra gira alrededor del sol, la posición de la estrella polar (y otras estrellas) se movería con un movimiento anual regular. Cuanto más distante está una estrella, menos parece moverse. La estrella polar, en particular, se mueve alrededor de 2,1 millonésimas de grado. Eso no es suficiente para que se note a simple vista. ¡Es alucinante (para mí) que podamos medir eso con telescopios!

Hay otro movimiento, y ese es el movimiento aparente de las estrellas a través del cielo nocturno cada noche. Eso no se debe a la órbita de la Tierra sino a la rotación de la Tierra. La estrella polar está cerca de una línea trazada a través de la Tierra de polo a polo, esto significa que (a diferencia de la mayoría de las otras estrellas) también se mueve relativamente poco de una hora a otra cada noche; siempre aparece en el cielo del norte.

Entonces, el movimiento debido a la órbita de la Tierra es muy pequeño (para todas las estrellas) El movimiento aparente debido a la rotación de la Tierra es pequeño (debido a la Posición de la estrella polar) y, por lo tanto, la estrella polar no parece moverse, siempre es en la misma posición.


Otro factor a considerar es que el eje de rotación de la Tierra (el eje del polo Norte-Sur) tiene una orientación fija en el espacio. A medida que la Tierra gira alrededor del Sol, el eje siempre apunta "en la misma dirección" así:

Algunas personas esperan que el eje se mueva así, lo cual es incorrecto:

La razón por la que el eje está fijo se debe a la inercia de la Tierra. Se necesitaría un par de torsión enorme para cambiar la dirección del eje de rotación como en la figura inferior. (Piense en un giroscopio: mantiene el eje de giro apuntando en la misma dirección).

Técnicamente, el eje de rotación cambia. Ese efecto se llama precesión y es causado por el torque ejercido por el Sol y la Luna en el abultamiento ecuatorial de la Tierra. Sin embargo, se necesitan aproximadamente 26000 años (no 1 año) para cambiar la dirección del eje a través de un arco completo. Debido a la precesión, la posición de alfa Ursae Minoris (Polaris) cambia lentamente. En unos pocos miles de años, gamma Cephei será "polaris".


Estrella Polar

Estrella Polar: ver Polaris.
Ver más artículos de la Enciclopedia sobre: ​​Astronomía: Estrellas
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Rodea el estrella Polar (Polaris) durante todo el año y también se extiende a ambos lados de la Vía Láctea. Las cinco estrellas principales de Cassiopeia (también conocida como "La dama de la silla") tienen la forma de una "W" (o una "M", según su orientación). Todas las estrellas de Cassiopeia tienen un brillo de menos de una segunda magnitud.

ΣI 25 - Comenzamos con una estrella triple brillante y fácil cerca del final de la cola de Draco, no muy lejos de la anterior. estrella Polar, Thuban. La estrella primaria de magnitud 6,6 brilla con un tono naranja rojizo y forma un triángulo con sus compañeras de magnitud 7 y 9. Con separaciones de 3 ′ y 1.

Cassiopeia es una de las estrellas que orbita el

durante todo el año. Tiene forma de W, con una composición de cinco estrellas de segunda y tercera magnitud, y ha sido una constelación muy conocida desde la antigüedad.

97, lo que la convierte en la 48ª estrella más brillante del cielo, y se puede encontrar fácilmente localizando la Osa Mayor y utilizando las estrellas de su "cuenco", Dubhe y Merak, para señalar a Polaris. También conocida como la Estrella del Norte, o

, se encuentra dentro de un grado del eje del Polo Norte visto desde la Tierra.

o Mengqi Weng, fue un polimático de la historia de la ciencia y la tecnología en China y estadista de la dinastía Song.
(1031-1095) por sí solo fue más impresionante, ya que teorizó que el sol y la luna eran esféricos, corrigió la posición del


Osciloscopio polar: alineación con la estrella polar

Después de alinear el osciloscopio polar con el eje óptico, ¿cómo alineo el osciloscopio polar con la estrella polar? La retícula tiene un círculo y un lugar para la posición de la estrella polar. La estrella polar podría estar en cualquier parte del círculo. ¿Debo rotar el osciloscopio polar hasta que la estrella polar esté alineada con el punto del círculo?

# 2 Brainebula

Descarga Polar Scope Align Pro.

Encuentre su retícula entre muchas otras disponibles en esa aplicación y verifique las instrucciones para alinearlo con el poste usando esa retícula. Hay mucha discusión en su foro sobre cómo alinearse.

¿Qué montura estás usando y cuántos años tiene?

Editado por Brainebula, 28 de mayo de 2021-13: 09 h.

# 3 robbieg147

Después de alinear el osciloscopio polar con el eje óptico, ¿cómo alineo el osciloscopio polar con la estrella polar? La retícula tiene un círculo y un lugar para la posición de la estrella polar. La estrella polar podría estar en cualquier parte del círculo. ¿Debo rotar el osciloscopio polar hasta que la estrella polar esté alineada con el punto del círculo?

No ignore el lugar en el círculo, descargue una aplicación Polaris y simplemente tome nota de la posición relativa en la que se muestra Polaris, por ejemplo, si Polaris está a las 5 en punto en la aplicación de su teléfono, simplemente coloque Polaris a las 5 en punto en el círculo mientras mira a través de su osciloscopio polar.

Hay muchas formas de hacer esto, puedes usar diales y todo tipo de cosas, pero lo anterior es lo que hago.


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III. El significado del Tarot de Wildwood de la estrella polar

La Pole Star Wildwood simboliza la ley universal y los rituales sagrados y poderosos. El primer aliento de la creación ha creado las estrellas y las ha unido para siempre en el universo. Nuestra estrella, el sol, siempre brilla como para demostrar el maravilloso poder que arde en el núcleo de la estrella. Si bien el sol es el defensor de nuestro mundo real, la estrella polar enfatiza un poder mayor y más invisible en el universo, que puede equilibrar y controlar la tremenda gravedad, la luz y la energía que componen el núcleo de la estrella que tejen delicadas interacciones entre moléculas elementales. en el mundo multidimensional que solo podemos asumir al respecto.

Durante mucho tiempo, las estrellas fueron descubiertas y estudiadas a medida que pasaban por el cielo. La estrella polar proporciona a quienes viajan por primera vez una dirección constante, ya que el campo gravitacional la ha mantenido en una posición permanente durante miles de siglos. Desde la fundación de la astronomía, los cálculos matemáticos a largo plazo y las predicciones de tiempo han crecido significativamente. La investigación ha demostrado que todas las pirámides apuntan hacia Orión. Los antiguos también imaginaron misteriosos monstruos, dioses y símbolos históricos a través de estrellas brillantes en el cielo nocturno. Como la luna y el sol, las estrellas se mueven alrededor del cielo en un ciclo constante y predecible. Algunas estrellas desaparecen bajo el horizonte durante el verano y luego reaparecen en el invierno. Misteriosas historias de cazadores, guerreros de la muerte son honrados por los dioses, luego convertidos en estrellas en el cielo nocturno que se han transmitido de generación en generación, y finalmente se han convertido en episodios de prácticas sagradas.


La posición de Polaris depende de la latitud y la hora local lateral. PolarFinder Calcule, justo a tiempo, el tiempo medio local lateral y la posición de la estrella polar. La hora y la latitud para calcular la Hora Local Sideral se leen directamente desde el Sistema y el GPS presente en el dispositivo móvil.

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Militar

una. La tierra tiene la forma de una esfera aplanada. La línea que conecta los extremos aplanados de la tierra es el eje de la tierra. Los puntos en cada extremo de este eje son los polos norte y sur.

B. La tierra tiene dos movimientos importantes para el topógrafo: rotación y revolución.

(1) Rotación. La rotación se refiere al giro de la tierra sobre su eje. La tierra gira de oeste a este, haciendo una rotación completa en un período de aproximadamente 24 horas. (Vea la Figura 7-1.)

(2) Revolución. La tierra gira alrededor del sol en una órbita de 600 millones de millas a una velocidad de aproximadamente 30 millas por segundo. La distancia promedio al sol es de 93 millones de millas. La órbita de la tierra es una elipse, con el sol en un foco. El eje de la Tierra está inclinado 23,5 & # 176 desde la perpendicular al plano de su órbita alrededor del sol. Esta inclinación nos da nuestras estaciones. El primer día de primavera y de otoño, se recibe aproximadamente la misma cantidad de luz solar tanto en el hemisferio norte como en el sur. Durante el invierno en el hemisferio norte, la luz solar no llega a las regiones árticas del norte, lo que hace que el clima invernal se extienda hacia el sur hasta las latitudes más bajas. Lo contrario es cierto durante el verano en el hemisferio norte. (Vea la Figura 7-2.)

C. Dado que adaptar un sistema de coordenadas rectangulares a una esfera no es práctico, se adoptó un sistema que utiliza medidas angulares.

(1) Latitud. Los planos pasaban a través de la tierra, todos paralelos entre sí y perpendiculares al eje de rotación de la tierra. Las líneas que estos planos inscriben en la superficie de la tierra se denominan paralelos de latitud. El paralelo de latitud a medio camino entre los polos se llama ecuador. A este paralelo se le asigna un valor de 0 & # 176 y se utiliza como base para medir la latitud. La latitud se mide en grados, minutos y segundos al norte o al sur del ecuador (34 & # 17648'12 "N o 30 & # 17612'16" S) Hasta 90 & # 176.

(2) Longitud. Otros planos pasaron a través de la tierra por lo que se cruzan en ambos polos. Las líneas que estos planos inscriben en la superficie de la esfera se denominan meridianos de longitud. Se estableció una línea de base para la medición con el meridiano que pasaba por Greenwich, Inglaterra, y se le dio un valor de 0 & # 176. La longitud se mide en grados, minutos y segundos al este (E) y oeste (O) del meridiano de Greenwich (por ejemplo, 90 & # 17624'18 "O o 40 & # 17612'43" E) hasta 180 & # 176 .

una. En astronomía práctica, el sol y las estrellas se consideran fijos en una esfera de radio infinito. En el centro de esta esfera está el ojo de un observador. Se supone que el observador está ubicado en el centro de la Tierra. Esta esfera imaginaria de radio infinito se llama esfera celeste. La esfera celeste nos permite resolver todos los problemas de observaciones astrópicas mediante el uso de trigonometría esférica.

B. La esfera celeste parece girar alrededor de un eje. Sin embargo, esta aparente rotación se debe a la rotación de la Tierra alrededor de su eje de oeste a este en un movimiento en sentido antihorario y es opuesta en dirección a aquella en la que las estrellas parecen moverse. En astronomía práctica, la Tierra se considera estacionaria y la esfera celeste gira alrededor de la Tierra de este a oeste.

una. Los puntos de referencia, como los polos, el ecuador, los meridianos de longitud y los paralelos de latitud, se utilizan para determinar la ubicación de los puntos en la superficie de la tierra. Las coordenadas esféricas se utilizan para determinar la ubicación de puntos en la esfera celeste. Hay dos sistemas de coordenadas esféricas: el sistema del horizonte y el sistema del ecuador. El topógrafo de artillería utiliza el sistema ecuatorial.

B. Dado que se supone que la tierra es el centro de la esfera celeste, los polos norte y sur de la tierra se pueden extender a la esfera donde se convierten en los polos norte y sur celestes. Asimismo, el plano del ecuador terrestre, extendido hasta la esfera celeste, se convierte en el ecuador celeste. (Vea la Figura 7-3.)

C. La posición del observador en la tierra se ubica por latitud y longitud. Cuando la plomada del observador se extiende hacia arriba hasta la esfera celeste, el cenit del observador se establece en la esfera. La distancia del arco entre el cenit del observador y el ecuador celeste es la misma que la distancia del arco, en latitud, entre su posición en la superficie de la tierra y el ecuador de la tierra. La longitud del observador es el arco en el ecuador entre el meridiano de Greenwich (meridiano 0 & # 176) y el meridiano del observador. En la esfera celeste, la longitud es el arco en el ecuador celeste entre los planos del meridiano de Greenwich y el meridiano del observador extendido para intersecar la esfera celeste. (También es el ángulo en el polo entre los planos de los dos meridianos.) Cuando la latitud y la longitud se utilizan de esta manera y se proyectan a la esfera celeste, la posición del instrumento del observador se fija en un punto de la esfera celeste conocido. como el cenit. (Vea la Figura 7-4.)

D. El topógrafo FA utiliza la ascensión recta y la declinación para identificar la ubicación de una estrella en la esfera celeste. En el sistema ecuatorial de coordenadas esféricas, debe haber puntos de origen. Los puntos de referencia cero en el sistema ecuatorial son el equinoccio vernal (VE) y el ecuador celeste.

(1) Durante cada año, el sol traza un camino, llamado eclíptica, en la esfera celeste. Esta trayectoria está provocada por la inclinación del eje menor de la Tierra con respecto al plano de su órbita. (Ver Figura 7-5.) Esta trayectoria del sol se mueve desde el hemisferio sur de la esfera celeste al hemisferio norte y viceversa. El punto donde el sol cruza el ecuador celeste en su movimiento de sur a norte a lo largo de la eclíptica se conoce como equinoccio de primavera, el primer día de primavera. El equinoccio de primavera es el primer punto de referencia en el sistema ecuatorial de coordenadas esféricas. También se utiliza de la misma manera que el primer meridiano de Greenwich se utiliza como punto de referencia.

(2) El ecuador celeste, el plano del ecuador terrestre extendido hasta la esfera celeste, es el segundo punto de referencia. Divide el globo celeste en hemisferios celestes norte y sur. La declinación (ver Glosario) del ecuador celeste es 0 & # 176 o 0 mils (e (2) a continuación), al igual que el ecuador de la tierra es 0 & # 176 o 0 mils de latitud.

mi. Dado que las estrellas parecen girar alrededor de la Tierra, es necesario tener un punto fijo que pueda identificarse fácilmente y cuya ubicación en el tiempo con relación al meridiano de Greenwich pueda calcularse para cualquier momento dado. (Véase la discusión sobre el tiempo sidéreo en el párrafo 7-7.) El punto fijo es el equinoccio de primavera, el punto donde el sol cruza el ecuador celeste de sur a norte el 21 de marzo o alrededor de esa fecha, el primer día de la primavera. Una vez que se conoce la posición del equinoccio vernal, es posible identificar la ubicación relativa de cualquier estrella prominente sabiendo qué tan lejos está del equinoccio vernal y si está al norte o al sur del ecuador celeste, la segunda referencia fija. (Vea la Figura 7-6.)

(1) La coordenada esférica ascensión recta (RA) es la distancia del arco hacia el este a lo largo del ecuador celeste desde el equinoccio vernal hasta el círculo de la hora (ver Glosario) de la estrella. Puede medirse en grados (& # 176), minutos (') y segundos (") de arco o en horas (h), minutos (m) y segundos (s) de tiempo. Este último es el medio normal de expresión y puede ser de 0 ha 24 h al este del equinoccio de primavera.

(2) La declinación, la segunda coordenada esférica, es la distancia angular de la estrella al norte o al sur del ecuador celeste medida en el círculo horario del cuerpo. La declinación norte es más (+) y la declinación sur es menos (-). La declinación puede ser de 0 milésimas de pulgada a 1.600 milésimas de pulgada al norte o al sur del ecuador celeste. (Vea la Figura 7-6.)

F. El horizonte del observador es el plano tangente a la tierra en la posición del observador y perpendicular a su plomada extendida a la esfera celeste. El horizonte del observador se utiliza como referencia para determinar la altitud de un cuerpo celeste. Se trata en detalle en el párrafo 7-4.

7-4. TRIÁNGULO ASTRONÓMICO

una. En el levantamiento FA, la determinación del azimut del astro se basa en la solución de un triángulo esférico, un triángulo ubicado en la esfera celeste. El triángulo esférico celeste tiene los vértices del polo (P), el cenit del observador (Z) y el sol o estrella (S). Este triángulo se conoce como triángulo astronómico o PZS (consulte la Figura 7-7).

B. Los lados del triángulo PZS son segmentos de grandes círculos que pasan por dos vértices cualesquiera. Por tanto, los lados son arcos y se miden con valores angulares. El valor angular de cada lado está determinado por el ángulo que subtiende el lado sobre la tierra. (Vea la Figura 7-8.) Los tres lados del triángulo PZS son la distancia polar, la coalitud y la colatitud.

(1) Distancia polar. El lado del triángulo PZS desde el Polo Norte celeste hasta el cuerpo celeste se llama distancia polar (Ver Figura 7-9). El valor del lado de la distancia polar se determina a partir de la declinación del cuerpo celeste observado. La declinación se puede definir como la distancia angular desde un cuerpo celeste hasta el ecuador celeste. Cuando el cuerpo celeste se encuentra al norte del ecuador celeste, la declinación es positiva. Cuando el cuerpo se encuentra al sur del ecuador celeste, la declinación es negativa. El lado de la distancia polar se determina restando algebraicamente la declinación del cuerpo celeste de 1,600 milésimas de pulgada.

(2) Coaltitud. El lado del triángulo PZS desde el cuerpo celeste hasta el cenit se llama coaltitude. (Consulte la Figura 7-10.) La latitud del carbón es la distancia del arco desde un cuerpo celeste hasta el cenit del observador (distancia del cenit). Este valor de distancia de arco se determina restando la altitud observada del cuerpo celeste (el sol corregido para refracción y paralaje y las estrellas corregidas solo para refracción) de 1,600 milésimas de pulgada.

(3) Colatitude. La colatitud es el lado del triángulo que se extiende desde el Polo Norte celeste hasta el cenit. (Ver Figura 7-11.) Se determina restando la latitud del observador de 90 & # 176 (1,600 mils) cuando el observador está en el hemisferio norte. Si el observador se encuentra en el hemisferio sur (es decir, de 0 & # 176 a 90 & # 176 sur), la colatitud es 90 & # 176 (1,600 mils) más la cantidad de latitud sur.

C. Los tres ángulos formados por los tres lados del triángulo PZS son el ángulo paraláctico, el cenit o ángulo azimutal y el ángulo de tiempo (ángulo t). (Vea la Figura 7-12.)

(1) El ángulo interior en el cuerpo celeste formado por la intersección del lado de la distancia polar y el lado de la altitud del carbón se llama ángulo paraláctico. Se utiliza para determinar el azimut mediante el método arty astro, pero se cancela en los cálculos.

(2) El ángulo interior en el cenit formado por la intersección del lado de la coalición y el lado de la colatitude se denomina cenit o ángulo azimutal. Este ángulo es el producto de los cálculos y se utiliza para determinar el azimut verdadero desde el observador hasta el cuerpo celeste. Cuando el cuerpo celeste está en el este, el ángulo azimutal es igual al azimut verdadero. Cuando el cuerpo celeste está en el oeste, el azimut verdadero es igual a 6.400 milésimas de pulgada menos el ángulo de acimut.

(3) El ángulo interior del triángulo PZS formado en el polo por la intersección del lado de la distancia polar y el lado de la colatitude se llama ángulo de tiempo o ángulo t.

D. Si el topógrafo de artillería conoce tres elementos cualesquiera del triángulo PZS, los otros elementos pueden determinarse mediante trigonometría esférica. El elemento que siempre resuelve el topógrafo de artillería es el ángulo desde el polo al cuerpo celeste medido en el cenit (ángulo azimutal). Este ángulo se utiliza para establecer un verdadero acimut en el suelo. Una vez que el topógrafo de artillería se familiariza con los procedimientos para medir y registrar los datos de campo necesarios para resolver el ángulo azimutal de este triángulo, encuentra que la solución no es más difícil que resolver un triángulo plano establecido en la superficie de la tierra. Por lo tanto, el topógrafo de artillería debe comprender cómo obtener los datos esenciales del campo astro. La obtención de estos datos requiere un conocimiento limitado de la identificación de estrellas y cómo utilizar las efemérides del Ejército y los formularios DA diseñados para simplificar la solución de las diversas fórmulas.

mi. Dado que cada triángulo PZS cambia constantemente debido a la aparente rotación de la esfera celeste, la solución para lo desconocido debe estar relacionada con un tiempo específico. Por lo tanto, la hora exacta se convierte en una consideración muy importante en las operaciones de levantamiento astronómico.

una. Todas las observaciones astrópicas se realizan en objetos celestes que están en constante movimiento aparente con respecto al observador. Para hacer uso de estas observaciones y resolver el triángulo PZS, el topógrafo debe tener otro factor. Debe conocer la hora precisa de la observación para poder fijar la posición del sistema de coordenadas terrestre o del horizonte en relación con el sistema de coordenadas celestes. En el campo de la astronomía práctica, se utilizan dos categorías de tiempo. Estos son el tiempo del sol (o solar) y el tiempo de las estrellas (o sideral).

B. Ambas clases de tiempo se basan en una rotación de la tierra con respecto a una línea de referencia estándar. Debido al movimiento de la tierra en el plano de su órbita alrededor del sol una vez al año, esta línea de referencia al sol cambia continuamente (Figura 7-13) y la duración del día solar no es el tiempo real de una rotación. de la tierra sobre su eje. A los efectos de la astronomía práctica, la verdadera rotación de la Tierra se basa en una rotación de la Tierra sobre su eje polar con respecto al equinoccio vernal y se conoce como el día sideral. Por tanto, la duración del día sideral y del día solar es diferente. El día solar es más largo en 3 minutos y 56 segundos. El topógrafo FA no tiene que comprender este diferencial en la duración de los días solar y sideral para calcular los datos de azimut derivados de las observaciones astrópicas. Sin embargo, será más eficaz si lo hace, porque entonces podrá adaptarse más fácilmente a la vista en constante cambio de las estrellas en lo alto. La explicación del diferencial, si bien es simple, requiere una desviación de los conceptos de una tierra inmóvil y una esfera celeste giratoria y un sol. En cambio, el concepto de una esfera celeste inmóvil con el sol como centro y la tierra en movimiento se utiliza como base para la explicación.

C. Dado que la tierra completa una órbita del sol en 365 y una fracción de días, se puede afirmar que debido al movimiento orbital de la tierra, el sol tiene un movimiento aparente hacia el este entre las estrellas de aproximadamente 1 & # 176 por día. This motion of the sun makes the intervals between the sun transits of the observer's meridian about 4 minutes greater than the interval between transits of the VE of the observer's meridian. Therefore, the solar day is nearly 4 minutes longer than the sidereal day. (See Figure 7-13.)

d. Because for purpose of practical astronomy one apparent rotation of the celestial sphere is completed in a sidereal day, a star rises at nearly the same sidereal time throughout the year. On solar time, it rises about 4 minutes earlier from night to night, or 2 hours earlier from month to month. Thus, at the same hour, day by day, the stars move slowly westward across the sky as the year lengthens.

a. The solar day, or the time corresponding to one rotation of the earth with respect to the direction of the sun, is the most natural unit of time for ordinary purposes. If time was regulated by stars, sidereal noon would occur at night during half the year. For obvious reasons, this would not be a satisfactory condition. Also, to begin the solar day when the sun crosses the observer's meridian would result in confusion. So to keep an orderly scheme of things, we start the solar day when the sun crosses the lower meridian of the observer. The instant of time when the sun is on the lower branch of the observer's meridian is defined as solar midnight. When the sun crosses the upper branch of the observer's meridian, it is solar noon at the observer's location. This arrangement would be satisfactory except that the solar day varies in length. This is because the rate at which the sun moves along the ecliptic is inconsistent and the orbital path of the earth around the sun is elliptical. This deviation in the length of the solar day varies from season to season, which makes using this variable day as a base for accurate time almost impossible. Modern conditions demand accurate measurement of time. Therefore, the mean solar day, an invariable unit of time, was devised. It is based on a fictitious, or mean, sun which is imagined to move at a uniform rate in its apparent path about the earth. It makes one apparent revolution around the earth in 1 year, as does the actual sun. The average apparent solar day was used as a basis for the mean solar day. The time indicated by the position of the mean sun is called mean solar time. The time indicated by the position of the actual sun is called apparent solar time. The difference between the two times is called the equation of time, and it varies from minus 14 m (mean sun fast) to plus 16 m (mean sun slow), depending on the season of the year. (See Figure 7-14.)

b. The year defined by the fictitious, or mean, sun (tropical year) is divided into 365.2422 mean solar days. Time based on these days of constant length is called mean solar time, or civil time. Since the mean sun appears to revolve around the earth every 24 hours of mean time, the apparent rate of movement of the mean sun is 15° of arc, or longitude, per hour (360 ÷ 24 = 15).

C. In the geographic coordinate system (latitude and longitude), the primary and secondary planes of reference are the earth equator and the meridian that passes through Greenwich, England (the prime meridian), respectively. When the Greenwich meridian is used as a basis of reference, time at a point 15° west of the Greenwich meridian is 1 hour earlier than the time at the Greenwich meridian, because the sun passes the Greenwich meridian 1 hour before it crosses the meridian lying 15° to the west. The opposite is true of the meridian lying 15° to the east, where time is 1 hour later, since the sun crosses this meridian 1 hour before it arrives at the Greenwich meridian. Therefore, the difference in local time between two places equals the difference in longitude between the places. (See Figure 7-15.) To further expedite time conversions, two basic reference meridians have been selected as common references. These are the Greenwich meridian and the 180th meridian. The main classes of time used by the artillery surveyor in his use of practical astronomy are, in some manner, related to these basic reference meridians. Subsequent definitions and explanations make use of these basic reference meridians.

d. Since the mean solar day has been divided into 24 equal units of time, there are 24 time zones, each 15° wide, around the earth. With the Greenwich meridian, 0° longitude, used as the central meridian of a time zone and the zero reference for the computation of time zones, each 15° zone extends 7.5° east and west of the zone central meridian. Therefore, the central meridian of each time zone, east or west of the Greenwich meridian, is a multiple of 15°. For example, the time zone of the 90° meridian extends from 82䓞' to 97䓞'. (See Figure 7-16.) Each 15° meridian, or multiple of, east or west of the Greenwich meridian is called a standard time meridian. Four of these meridians (75°, 90°, 105°, and 120°) cross the United States. (See Figure 7-17.)

e. Standard time zone boundaries are often irregular, especially over land areas. Standard time zone boundaries follow the 7.5° rule to each side of the zone central meridian, approximately, having been shifted wherever necessary to coincide with geographical or political boundaries. Standard time, a refinement of mean solar time, is further identified by names and/or letter designations. For example, the central standard time (CST) zone, time based on the 90° meridian, is also the S standard time zone. (See Figure 7-18.) The artillery surveyor uses the term local mean time (LMT) in referring to standard time. It refers to the standard time in the referenced locale. Local mean time in artillery survey operations means the standard time for the area in which the observer is located. Therefore, LMT is clock time in the area unless the area is using nonstandard time such as daylight saving time.

f. To preclude the problem of compiling time data for each of 24 standard time zones of the world, it was decided to compute time data pertaining to mean solar time for only one of the standard time zones. Standard time zone Z (Figure 7-18), which uses the Greenwich meridian as its basic time meridian, was the zone chosen. Greenwich standard time, also known as Greenwich mean time (GMT) or Universal time, is defined as the length of time since the mean sun last crossed the 180th meridian (lower branch of the Greenwich Meridian) or solar midnight. This time can be expressed as the reading of the standard 24-hour clock at the Greenwich Observatory, Greenwich, England, at the moment an observation is made on a celestial body hence, it is the same time throughout the world. Therefore, since the observer's watch is usually set on the standard time observed in his area, that time (LMT) must be converted to GMT. The data published in FM 6-300 are tabulated with respect to the Greenwich meridian and 0 h Greenwich time.

* Note. When local time for an area of operation is unknown or suspect, use universal time (Zulu time) and a time zone correction of 0 hours. When the prompt is for time zone letter instead of time zone correction, use "Z." Universal time can be obtained from the survey time cube, GPS, or the SPCE.

gramo. To convert local mean time to Greenwich mean time when the observer is located in west longitude, divide the value of the central meridian of the time zone in degrees of longitude by 15°. This equals the time zone correction in hours. Add to the LMT the difference in time between the standard time zone of the observer's position and GMT to determine the GMT of observation. (See Figure 7-19.) If the result is greater than 24 hours, drop the amount over 24 hours and add 1 day to obtain the Greenwich time and date. When the observer is located in east longitude, subtract the time difference from the LMT to determine the Greenwich mean time of observation. If subtraction cannot be performed, add 24 hours to the LMT and drop 1 day to determine the Greenwich date of observation.

h. When the artillery surveyor makes observations on the sun, obviously he observes the apparent sun instead of the mean sun on which his time is based. Consequently, the observer must convert the Greenwich apparent time (GAT) of observation to the GMT. The date of observation is used as an argument to enter Table 2 of FM 6-300, and the value of the equation of time for zero hours GMT (0 h ) is extracted along with the daily change. The resultant equation of time value for the date and time of observation is then added algebraically to the GMT of observation.

I. Determining the local hour angle (LHA) of the sun, a value necessary for some astro formulas, requires several steps in addition to those in the example above. When the position of the apparent sun at the time of observation has been determined and related to the Greenwich meridian, the time is referred to as Greenwich apparent time. By simply adding 12 hours to, or subtracting it from, the GAT (the result cannot exceed 24 hours), the surveyor determines the value of the Greenwich hour angle (GHA). The Greenwich hour angle is the amount of time that has elapsed since the sun last crossed the Greenwich upper meridian. The next step is to convert both the observer's longitude, extracted from a trig list or scaled from a map, and the Greenwich hour angle to mils of arc. The arc distance (in mils) measured from the Greenwich meridian to the observer's meridian is added to the GHA in mils if the observer is located in east longitude. It is subtracted from the GHA in mils if he is located in west longitude. The result is the local hour angle of the apparent sun expressed in mils of arc. The final step is to determine angle t, the angle at the polar vertex of the PZS triangle. Angle t is determined as discussed below.

(1) If the local hour angle is greater than 3,200 mils, angle t equals 6,400 mils minus LHA.

(2) If the local hour angle is less than 3,200 mils, angle t equals LHA.

a. The sidereal day is defined by the time interval between successive passages of the vernal equinox over the upper meridian of a given location. The sidereal year is the interval of time required for the earth to orbit the sun and return to its same position in relation to the stars. Since the sidereal day is 3 minutes 56 seconds shorter than the solar day, this differential in time results in the sidereal year being 1 day longer than the solar (tropical) year, or a total of 366.2422 sidereal days. Since the vernal equinox is used as a reference point to mark the sidereal day, the sidereal time for any point at any instant is the hours, minutes, and seconds that have elapsed since the vernal equinox last passed the meridian of that point.

b. In general, it can be stated that observations on the sun involve apparent solar time, whereas observations on the stars are based on sidereal time. The computations using either apparent solar time or sidereal time are similar in that they do nothing more than fix the locations of both the celestial body and the observer in relation to the Greenwich meridian. Once a precise relationship has been established, it is a simple matter to complete the determination of azimuth to the celestial body.

The technique used to observe a celestial body depends on the azimuth determination method used (altitude, arty astro observation, or Polaris tabular) and the type of celestial body being observed. Using the proper techniques will ensure more accurate results.

Astro observations can be used for, but are not limited to, the following survey operations:


Careers

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Data Privacy Counsel

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Aftersales Business Support

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SoMe & CRM Specialist

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Enterprise Architect

The role as enterprise architect is key in leading Polestar in developing our customer solutions and growing globally.

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Product Owner – VISTA/Vehicle Distribution

We are looking for an experienced Product Owner who will have the overall accountability of the VISTA and adjacent applications for the Vehicle Distribution at Polestar.

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Business Owner – Service Process

We are seeking a committed, creative and passionate colleague with interest in new technology who wants to be part of driving the Global Customer Service agenda at Polestar.

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Digital Product Manager - Enterprise Services

The Digital Product Manager will be defining the vision and goals for a Digital Product Area.

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Senior Buyer Battery System Components

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Senior Buyer Digital Infrastructure & Facilities

Do you want to join the team of Purchasing that together with our Digital colleagues that will drive the digital transformation of a dynamic, high tech Electric Vehicle (EV) company?

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Buyer Digital / IT

We are now looking for a new buyer within our Digital Purchasing team. A team that is dedicated to make a difference together with our colleagues at Polestar.

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Senior Buyer Digital Services

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Head of Customer Experience Training

A new leadership position with the mission to bring the Polestar brand experience to life for customer-facing staff, for you who’s a passionate, innovative, and people-focused leader.

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Global Digital Product Manager – Planning and Procurement

Lead and manage multiple delivery teams within digital Order management, planning and procurement area as part of Product Creation and Industrial domain.

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Global Digital Product Manager - Manufacturing and Logistics

You will define the strategic global digital Manufacturing and Logistics plans and technology roadmaps, and secure alignment with the overall global strategic business plan.

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Digital Portfolio Manager

The Digital Portfolio Manager will get the chance to participate in building a world-class digital strategy and planning department

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Remarketing Manager, Used Cars – Local Market

Exiting job opportunity! Come join us and be a Polestar! Your future starts at the click of a button. ⬇️

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Compliance & Ethics Counsel

We have an exciting opportunity at Polestar for a compliance & ethics counsel who can work within a fast-paced and challenging start-up organization. You will play an important role in the Polestar.

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Strategy and Business Development

This is a great learning opportunity for you who’s early in your career ​to get a holistic view of Polestar and We see this as a junior position for a driven talent who wants to make a difference.

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Senior Buyer Control Units & Power Electronics

We are now looking for a new buyer within the Electric Propulsion System (EPS) team. A team that is dedicated to make a difference together with our colleagues at Polestar.

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Senior Buyer Digital Enterprise Services Integration

We are now looking for a new buyer within the Digital Purchasing team. A team that is dedicated to make a difference together with our colleagues at Polestar.

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Senior Buyer Charging Infrastructure

This position will give you the opportunity to be in the leading edge of EPS development and drive sustainability in the supply chain.

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Senior Buyer Electric Motor and Transmission

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Senior Buyer Battery Cell & Modules

Do you want to leave a legacy for present and future generations? We are now looking for a new buyer within the Electric Propulsion System (EPS) team.

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Digital Lead - Commerce Solutions

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Electric Vehicle Technician and Troubleshooter

In this role you’ll be a part of Polestars’ Propulsion System team which is a part of the Propulsion Department. Essentially, you will be our enabler in creating our next generation Polestar vehicles.

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Complete Drivetrain Systems Engineering

Your experience in Complete Drivetrain Systems Engineering would be invaluable to us both in concept work and when working with current designs for increased customer satisfaction.


WHY PILATES?

With life becoming more and more sedentary, people are losing touch with the essential human behavior of continuous movement. People are sitting more than ever, and the effect of this stationary behavior is detrimental to our health. Fortunately movement heals, and movement is at the core of Pilates. Doing Pilates regularly can assist people to excel in healthy lifestyles. As a way of obtaining total control of body and mind, Pilates practices low impact and intelligent movement, proper diet, sufficient sleep, correct breathing, uniform muscle development, spinal alignment and thorough hygiene. As Joseph Pilates said, “physical fitness is the first requisite of happiness.” Polestar understands this is how we thrive, and that through Pilates people can obtain a level of health and happiness that we all desire. It is the goal of Polestar to help shape world health, keeping in mind the philosophy of Joseph Pilates, that…

“We must of necessity devote more time and more thought to the important matter of acquiring physical fitness…to the attainment and maintenance of a uniformly developed body with a sound mind fully capable of naturally, easily, and satisfactorily performing our many and varied daily tasks with spontaneous zest and pleasure.” -Joseph Pilates

The too fast paced modern world demands a lot from us just to survive, let alone live well. We need an abundance of energy to rise each day with purpose and perform the tasks required of us, but often these tasks are so draining that the body, mind and spirit are left stressed, exhausted, unable to indulge in the pleasurable activities which bring us joy. Through thoughtful movement, Pilates develops the body uniformly, corrects posture, restores vitality, invigorates the mind and elevates the spirits, in order that we may be in a better position to complete our work with ease and have sufficient vitality in reserve for the things we enjoy in life.

There are several trends, some of which are alarming, that are attracting people both to health careers and to exercise:

Baby boomers represent a large population that are looking to low-impact exercise
American adults reportedly spend 7.7 hours a day in sedentary behavior, which can be associated with traditional office oriented work and watching television
Children now spend more than 7.5 hours a day in front of a screen – television, videogames, and computer
Excessive sitting has been linked with increased risk for all-cause mortality and non-communicable diseases, such as cancer, cardiovascular disease and type 2 diabetes
Eighty percent of the population will experience low back pain during their lifetime 25% will suffer chronic low back pain
The U.S. Bureau of Labor Statistics expects there to be a 13% increase in the number of fitness professionals employed by 2022. Personalized care and exercise, like that of Pilates, is expected to increase by 21%.


Digital solutions to shake up the buying process

The Polestar experience begins long before the car arrives on your driveway.

“We’re trying to make the experience of driving and owning a car the best it possibly can be by taking the hassle out of it,” says Klarén. “One of the ways we do that is with our retail model, which is entirely digital.”

By changing the mindset around how consumers purchase cars in the first place, Polestar bypasses the need for a dealership all together.

All cars are configured and sold online, with the majority of features included as standard. For those who want to interact with the Polestar 2 model in the flesh, ‘Polestar Spaces’ – as far removed from the conventional car showroom set-up as possible – are being rolled out.

These Spaces are geared up to facilitate experiences, not sales. By the end of 2020 there will be around 50 globally in the brand’s 10 launch markets in the US, Canada, China, Sweden, Norway, Belgium, the Netherlands, Germany, the UK and Switzerland.

The digital innovations don’t stop there. For those who go on to make a purchase, the Polestar 2 is the first car to come with an infotainment system designed in collaboration with Google. As the Android-powered system is always connected to the internet, the car will automatically receive over-the-air updates, meaning the onboard technology stays as up to date as possible.

“Polestar 2 is an extension of your digital life another digital device,” says Klarén. “Today, this is the level of integration and connectivity people expect.”


Polestar CEO, Thomas Ingenlath, On The Performance Electric Car Brand

Polestar has clear ambitions. This relatively new Swedish brand by Volvo makes niche performance electric cars with a high dose of cutting-edge technology and a focus on exploring sustainability in all its meanings. Everything the marque commits to is in-line with this defined purpose and this includes aiming to be a carbon neutral company. The Polestar 1 and 2, as well as the upcoming Polestar 3, are all battery-electric powered. Meanwhile, the Polestar Chengdu factory recently became the first car plant in China to earn the Gold Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) status for its environmental performance.

The building runs on renewable energy with 65% of the electricity hydroelectric, while the rest comes from solar, wind and other sustainable sources. The factory has no industrial water discharge and is implementing a circular approach to waste handling, such as recycling waste carbon fiber material and reduction of landfill waste. The Polestar sustainability pledge takes on the concept’s wider meaning to be responsible employers and safeguarding the environment around the factory from pollution.

This is pretty impressive from a brand that is barely three years old. I caught up with Thomas Ingenlath, Polestar’s CEO and an experienced car designer who has been largely responsible for shaping the marque’s direction. We spoke via a video call from his Gothenburg studio in Sweden.

Polestar Chengdu Plant earns the LEED status for environmental performance

Nargess Banks: When we spoke three years ago, just as Polestar was formed, you told me: “We need to make brave decisions and stand by them”. So far you seem to have observed that promise by creating a fully functioning car company. Has your approach evolved since the start of this adventure?

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Thomas Ingenlath: Our approach has matured. The first big shift was to change from being a racing company — a spirit alive when I joined Polestar — to becoming an electric car brand. The first product, Polestar 1, was about celebrating electric technology. We never intended to build a Ferrari-style company to produce just sports cars. The battery-electric technology was ready, so we made the decision to build a company that brings performance electric cars to the market. We knew we needed to make a strong statement around zero-emissions, to broaden the scope and make sustainability visual so the public can physically see how things can change. We then looked into the production process and sourced suppliers to build the cars. So, yes it has been an evolution and a learning curb.

Polestar's main plant in Chengdu, China

How do you see Polestar’s place in the story of electric transport now?

We are not a political party making an idealistic movement. We didn’t invent electrification we just saw it as the right direction. We wanted to be part of it and try to help steer it forward. It is a bit like when you introduce a new design concept and have to then slowly get the public to move in that direction.

Talking of introducing new design concepts, speaking with one of your car design colleagues, Chris Bangle, he noted how the electric car age has created the possibility to truly rethink vehicle design, not only in its form language but also conceptually. It strikes me that as a new brand anchored on sustainability and technology, Polestar is in the perfect position to push the envelope.

Looking back, Polestar has developed really fast. Let’s face it, the Polestar 1 is very much a Volvo and has a classic automotive appearance. Going forward, our aim is to move into a more radical expression. Nevertheless, what holds the Polestar 1 and 2 together is a certain design spirit. We didn’t look to marketing to see if the car will work on this group or that region. These cars are truly authentic.

Polestar 1 is the first product by the marque

Does this mean yours is a more subtle approach, one of pushing progressive concepts of form and materials rather than making radical statements?

Our job isn’t about making a bold provocation. Max [head of design Maximilian Missoni] and myself push borders to an extent, but we are not here to break down walls. Instead, we want to take our customers on the journey with us and to get feedback from them. As much as the Polestar 2 is still an ordinary car to an extent, it is a rather radical statement. It has a Polestar stance, it doesn’t have chrome and has our unique graphics. We are pushing design forward and we have seen colleagues in other companies following our example.

Polestar Precept follows a technical design language and loosely points to the upcoming Polestar 3

I particularly admire the Precept concept which takes some bold steps towards exploring design and innovation — especially with ecological material — beyond the conventional motor car scenario. With the Polestar 3 coming out this year, how much of this inventive thinking has been put into production?

What’s great about our company is that it isn’t just the design team who believes in the value of investing in these technologies. Our whole research and development is focused on this. Thank God I no longer have to go to presentations and preach to the guys who represents markets and regions about the values of investing in new design and technology. Only a few years ago we would hear answers such as: “We understand what you are saying, but our markets still want leather”. Thankfully that argument is over. With Polestar and Volvo there is now a united push to move forward. The discussions are more about how we can put all this innovation into production.

Polestar Chengdu plant runs on renewable energy with 65% of the electricity hydroelectric, while the . [+] rest comes from solar, wind and other sustainable sources

I suspect many from outside the industry may not realise the challenging of applying new and inventive ideas and materials in the automotive setting.

Yes, the biggest hurdle is how all these great materials survive in cars that are different in their requirement to a sports shoe. You don’t throw your car away after three years. It has to survive a long time. Automotive requirements are tough and these exciting materials need to prove their standards before we can apply them to our products.

You seem to be taking a broad approach to sustainability – embracing the concept’s wider meaning of thoughtful ecological design solutions and encouraging inclusivity and collaboration. Last year saw you work with fashion house Balenciaga on its first virtual catwalk. You have also worked with inventive young brands such as Bcomp for the Precept seat design. How important is this idea of collaboration and inclusivity in your brand ethos?

Being a start-up car company helps us be open to these collaborations and we try to push that door as wide open as possible. Even from an intellectual basis to have these talks is amazing. Just hearing how colleagues in different disciplines are working is incredible for us. It was intense working with Bcomp on the natural fiber for the Precept seats which is now going into production. They need our help as much as we need theirs.

Car production at the Polestar Chengdu plant in China

Needless to say, the world has changed drastically since 2018. The current pandemic won’t be with us forever, but what it has highlighted is the urgency of addressing the climate crisis. It has also shown that change is possible almost overnight and that it is conceivable to imagine new and better futures. How has it impacted on you?

I feel strongly that it has helped people understand that drastic change isn’t as threatening as we had imagined. When we were in the full swing of things, we thought how difficult it would be to change or risk our normal lives. The world, however, as we knew it has changed and we don’t know what the future looks like. But in reality, we are getting on with life and our industry hasn’t collapsed. The pandemic has changed our perception of what change means. It has also shown us that being static is certainly not a solution.

This sounds like a very optimistic outlook. I’m guessing it means the public will be more ready to adapt to new forms of transport, new energy sources, than they would have pre-pandemic. In a sense this episode has shown that it isn’t going to be that difficult changing our lifestyles to support a sustainable future.

Yes, absolutely. And the pandemic has impacted on me, such as the great sensation I experience by not having to jet around the world anymore to attend meetings. I’ve had the opportunity to cycle to work. What I worry about is that the second we can, we will fall back to that same routine. I am so afraid that this silly phrase “back to normal” will become reality. I will be very sad if we don’t learn from this and return to the old ways.

'I will be very sad if we don’t learn from this [pandemic] and return to the old ways,' Thomas . [+] Ingenlath

In this period of relative quiet, have you imagined new scenarios for Polestar, of what that brand can become?

We are a performance car brand. At the same time we fully embrace sustainability and are committed to reach zero emission and zero carbon footprint. There is no contradiction in this. This is a luxury premium performance company which at the same time can be on the sustainability journey. I feel that this is our biggest contribution: showing that the two can go hand-in-hand.

See how other brands and individuals are championing progressive and ecological initiatives: Chris Bangle and his radical rethink of the motor car, the anti-poaching Cake Kalk AP, Komma taking a fresh look at urban transport, Arksen injecting meaning to yachting, Pix Moving reinventing cities as mobile flexible units.


Ver el vídeo: How To.. Find the Pole Star, Polaris (Diciembre 2022).